La indústria de carregadores de la Xina ha avançat significativament durant les últimes dècades. Particularment destacable i motiu d'orgull nacional és que la producció anual i les vendes de carregadores han superat les 160.000 unitats. Fins i tot al mercat xinès actual, dominat per marques internacionals, les carregadores de producció nacional encara tenen la gran majoria de la quota de mercat.
El 1978, la producció anual de carregadors de la Xina era de només 1.315 unitats, amb una producció acumulada de només 9.454 unitats. El 2007, les vendes havien superat les 160.000 unitats, amb exportacions que superen les 10.000 unitats-més que la producció total acumulada abans de la reforma i l'obertura. De la mateixa manera, la producció de bulldozers de la Xina el 1978 era de només 1.909 unitats, amb una producció acumulada d'11.923 unitats. Les importacions eren importants en aquell moment, arribant a un total acumulat de 3.333 unitats el 1980. Sobretot a finals de la dècada de 1980, les importacions representaven gairebé el 30% del mercat. El 2007, el volum de vendes de bulldozers va superar les 7.390 unitats, que no només ocupaven la gran majoria del mercat nacional, sinó que també n'exportaven un gran nombre. Només el 2007, el volum d'exportació va assolir les 2.065 unitats, que va superar la producció nacional total de bulldozers el 1978.
El 2008, la indústria de carregadores de la Xina va mantenir el seu impuls de creixement. De gener a juliol, el volum acumulat de vendes de carregadores a tot el país va assolir les 120.449 unitats, un augment-interanual-del 30,5%. Tanmateix, mentre es va desenvolupar la indústria xinesa de carregadors, alguns problemes també es van fer cada cop més evidents. En particular, les barreres d'entrada extremadament baixes van provocar una competència de preus cruenta, donant lloc a una baixa rendibilitat per a les empreses. La manca de conceptes de màrqueting va dificultar l'expansió del mercat i la qualitat i la fiabilitat del producte eren pobres. A més, les estructures organitzatives i de producte obsoletes, juntament amb la dificultat d'absorbir l'augment dels costos de les actualitzacions del servei, van limitar greument el desenvolupament posterior i la millora de la qualitat de la indústria. Per tant, les empreses de càrrega xineses han d'aprofitar les noves oportunitats de desenvolupament, incorporar estratègies de diferenciació i lideratge de costos en el desenvolupament de productes, continuar enfortint el sistema d'R+D del sector, basant-se principalment en centres tecnològics i universitats i instituts de recerca a nivell nacional-, crear màrqueting de la cadena de valor, reforçar la creació de marca i millorar el valor de la marca. Només així podran seguir sent competitius en el nou entorn.
